Le constructeur roumain présente une alternative séduisante aux utilitaires classiques avec son Duster version professionnelle. Cette déclinaison transformée offre aux artisans et entrepreneurs une solution discrète qui préserve le confort d’un SUV traditionnel tout en répondant aux besoins de transport de matériel.
Une capacité de chargement optimisée pour les professionnels
La transformation majeure réside dans la suppression complète de la banquette arrière au profit d’un espace de chargement généreux. Cette modification permet d’atteindre un volume utile de 1 149 litres, accompagné d’une charge utile maximale de 430 kilogrammes.
L’aménagement privilégie la praticité avec un plancher en bois parfaitement plat, recouvert d’un revêtement caoutchouté résistant aux impacts. Cette conception facilite le chargement et protège la cellule des dommages causés par l’outillage ou les matériaux transportés.
Quatre points d’arrimage stratégiquement positionnés garantissent la sécurité du chargement durant les déplacements. Une cloison grillagée sépare l’habitacle de l’espace cargo, tandis qu’un cache-bagages permet de dissimuler le contenu. Les vitres arrière bénéficient d’un film opaque pour préserver la confidentialité des marchandises transportées.
| Caractéristique | Duster Cargo |
|---|---|
| Volume de chargement | 1 149 litres |
| Charge utile maximale | 430 kg |
| Plancher | Bois avec revêtement caoutchouc |
| Points d’arrimage | 4 |
Design et motorisations : la continuité du Duster classique
Extérieurement, le Duster Cargo conserve strictement l’apparence du modèle particulier, garantissant une discrétion appréciable pour les professionnels soucieux de leur image. Les dimensions restent identiques avec 4,34 mètres de longueur, 1,62 mètre de hauteur et 1,81 mètre de largeur.
Le style moderne de la troisième génération se caractérise par des lignes tantôt acérées, tantôt anguleuses, créant une esthétique contemporaine. L’habitacle présente une planche de bord fonctionnelle dans l’esprit Dacia, privilégiant l’efficacité à l’ostentation.
Côté motorisation, deux options s’offrent aux acquéreurs :
- Moteur 1.2 litres micro-hybride de 130 chevaux avec transmission intégrale
- Mécanique full hybride de 155 chevaux héritée du Bigster
La boîte de vitesses manuelle à six rapports équipe systématiquement ces motorisations, maintenant le caractère accessible du véhicule.
Équipement et tarification compétitive
L’équipement de série comprend des jantes alliage de 17 pouces, un éclairage LED complet, des barres de toit longitudinales et un frein à main électrique. Les aides à la conduite incluent radars et caméra de recul, climatisation manuelle, instrumentation numérique de 7 pouces et écran tactile de 10,1 pouces compatible Apple CarPlay et Android Auto.
Les systèmes de sécurité modernes sont intégralement présents : reconnaissance des panneaux, alerte de vigilance conducteur et aide au maintien dans la voie. Cette dotation place le Duster Cargo au niveau des standards actuels en matière de sécurité active.
La tarification se révèle attractive avec 26 378 euros HT pour la version micro-hybride 130 chevaux et 27 066 euros HT pour le modèle hybride 155 chevaux. Trois coloris composent la gamme : blanc, gris et noir, limitant les coûts de production.
Disponibilité et perspectives commerciales
La conversion professionnelle est assurée directement par Dacia, préservant ainsi la garantie constructeur de trois ans ou 96 000 kilomètres. Cette prise en charge officielle garantit la qualité de la transformation et rassure les professionnels sur la fiabilité du véhicule.
Actuellement, la commercialisation semble limitée au marché britannique, les tarifs communiqués étant des conversions depuis les prix en livres sterling. L’arrivée sur d’autres marchés européens, notamment français, reste à confirmer par le constructeur roumain.
