L’Alpine A290 transforme radicalement l’univers des citadines électriques sportives. Cette version musclée de la Renault 5 repense entièrement l’approche de la mobilité urbaine électrifiée. Loin d’être un simple habillage cosmétique, cette création d’Alpine redéfinit les codes du segment avec une personnalité affirmée et des performances électrisantes.
Des tarifs premium qui repositionnent l’Alpine A290
L’Alpine A290 adopte une stratégie tarifaire haut de gamme qui la distingue nettement de sa cousine Renault. La version d’entrée GT développant 180 chevaux démarre à 35 520 euros, tandis que la variante GT Performance de 220 chevaux atteint 38 520 euros minimum.
Les finitions supérieures GT Premium et GTS franchissent respectivement les caps de 38 720 et 41 520 euros. Cette montée en gamme positionne directement l’A290 face à des rivales redoutables comme la Lancia Ypsilon HF à 42 400 euros ou la Mini John Cooper Works E à 42 550 euros.
| Version | Puissance | Prix | Autonomie |
|---|---|---|---|
| GT | 180 ch | 35 520 € | 379 km |
| GT Performance | 220 ch | 38 520 € | |
| GT Premium | 220 ch | 38 720 € | |
| GTS | 220 ch | 41 520 € |
Le bonus écologique ne compense que partiellement ces tarifs élevés. La concurrence s’annonce féroce avec l’arrivée programmée de la Peugeot e-208 GTI et des futures sportives Volkswagen comme l’ID.2 GTI.
Un châssis et des performances repensés pour la sportivité
L’Alpine A290 dépasse largement le simple boost de puissance par rapport à la Renault 5. Ses suspensions à butées hydrauliques optimisent considérablement le comportement routier, tandis que les barres anti-roulis avant et arrière bénéficient de réglages spécifiques.
Le freinage régénératif propose quatre niveaux de réglage contre un seul mode B sur la Renault 5. Cette modularité permet d’adapter la conduite selon les conditions, de la roue libre à une forte retenue moteur. Le système exclut néanmoins le mode One Pedal, absent également sur la version standard.
Les performances se distinguent par plusieurs éléments clés :
- Launch Control pour des démarrages optimisés
- Étriers de frein Brembo à quatre pistons
- Jantes de 19 pouces spécifiques
- Suspensions plus fermes que la Renault 5
Cette architecture technique avancée transforme l’expérience de conduite en privilégiant l’agilité et la précision sur tous types de revêtements.
Design extérieur : une identité visuelle marquée
L’Alpine A290 arbore des dimensions revues à la hausse avec 3,99 mètres de longueur et 1,82 mètre de largeur. Cette évolution confère une assise plus imposante et une posture routière affirmée comparativement à la Renault 5 électrique.
La signature lumineuse adopte des feux diurnes en forme de X, rappelant l’esthétique des voitures de rallye avec leur scotch caractéristique. Cette référence motorsport renforce l’ADN sportif d’Alpine tout en créant une identité nocturne reconnaissable.
L’arrière intègre un diffuseur discret accompagné d’un aileron « queue de canard » positionné sur le hayon. Ces éléments aérodynamiques complètent harmonieusement la silhouette sans tomber dans l’exubérance visuelle.
Habitacle premium et technologies dédiées
L’intérieur de l’Alpine A290 privilégie les matériaux nobles avec des sièges en tissu premium ou cuir Nappa selon les finitions. La console centrale enveloppante intègre une commande de transmission à boutons inspirée de l’A110.
Le volant spécifique propose des boutons satellites F1 permettant de régler la régénération et d’activer la puissance maximale instantanément. L’instrumentation 10,25 pouces couplée à l’écran tactile 10,1 pouces embarque des fonctionnalités exclusives.
L’Alpine Telemetrics modernise l’expérience utilisateur en proposant des données de conduite temps réel : accélérations latérales et longitudinales, temps au tour, température des freins. Le système inclut également des conseils de pilotage circuit et des défis personnalisés pour améliorer progressivement sa technique de conduite.
